实在是很无奈，阿尔郎平衡车电池亏电维修来个续集！（声明：我不是专业维修人员，只是一个爱折腾的80后）事情是这样的，19年5月给大丫买了平衡车，玩了一段时间，20年初搬了家，就再也没玩过，中间也就充了一两次电，丢在那里吃灰，一吃就是3年多。前些天，二丫说想学平衡车，我说没问题，拿着平衡车去充电，一插充电器——绿灯，拔掉充电器开机——亏电报警。于是拆开平衡车，拆开电池盒，露出金属触点，接上充电器，依旧亮绿灯（预料之中），接下来用金属线短接"P-"和“B-”，也就几秒钟，充电器红灯亮起，正常充电，大概3个小时充满转灯。满心欢喜，搞定了。

平衡车拆开后

电池盒拆开后

如果不出意外的话，就要出意外了。今天，高高兴兴带着二丫去学平衡车，扶着她骑了不到1分钟，又报警了，还是那熟悉的声音、熟悉的味道。二丫直接不干了：“你不是说修好了吗？怎么又坏了，呜呜......"好不容易哄好了，回家，信了你的邪了，又是一顿拆、拆、拆。

这次不短接“P-”和“B-”了（这个短接实际就是跳过保护板，直接给电池充电），先拿出万用表测，10节串联，总电压应该在36-42V，一量电压37V，才充的电，应该在42V左右的。于是一节一节测，果然，测到第三节的时候，显示电压只有0.5V，全部测完，只有第三节电压很低，其他都在4.16V左右。上次短接“P-”和“B-”前是34V左右，充完只有37V多。

这样分析来看，如果电池组亏电，所有电芯都亏，没有哪一节亏的特别厉害的话，那么通过短接“P-”和“B-”跳过保护板充电若干秒激活后，电池应该就可以正常充电和正常使用了，保护板能实现各电芯的电压均衡（各电芯压差不大的情况下）；但是如果各电芯亏电不平均，就是一节或几节亏到零点几伏，短接“P-”和“B-”后能充电，但可能实现不了均衡，亏电厉害的电芯电压依旧会严重不足，最终整组电池还是不能用，个人猜测，勿喷。

所以，这次我换了个方法，只有一节电池亏电严重，我就单独给这节电池补电。于是，找了个5V2A的手机充电器，一根废的手机充电线，测出“+”“-”（其实是多此一举，一般红为“＋”，但为确保万无一失，还是量一下好，毕竟锂电爆炸可不是闹着玩的），翻箱倒柜没有找到可以夹线的，于是人肉夹——夹着正负极硬充（一定要把正负极接对，切记切记，不可玩笑）。只要正负接对，其实没有什么危险，才5V电压[笑哭]。

就这么一直捏着，捏几分钟，量一下，捏几分钟，量一下。有一个好消息一个坏消息：好消息是电压一直在上升，坏消息是，电压上升速度太慢了[流泪]。原本以为几分钟就可以了，结果半个小时过去了还是没达到4.16V（其他电芯都在4.16V左右），实在受不了，用电工胶布缠了一下，终于可以解放了。

大概10分钟，电芯两头一量，我去，4.2V，赶紧拆掉电工胶布和充电线，保险起见，又量了一下，我去，3.9V，算了，懒得再缠胶布了。再次人肉夹吧[流泪]......

手都抖了，终于到了4.14V了，不管了，装机。

又是一顿操作猛如虎——组装完成。

开机试玩了几分钟，还没有报警，估计是修复完成了，如果还不行，下次再出续续集[偷笑][闭嘴]

总结，自己动手修复各种锂电池，套路基本上一样，只要胆大心细，基本没有什么问题，最好有个万用表，这样心里有底。

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